Сканер – это аппарат, считывающий диагностическую информацию с электронного блока (блоков) управления автомобилем (ЭБУ, ECU, контроллером) для диагностики электронных систем. Новейшие сканеры позволяют произвести диагностику системы управления двигателем, а также проверить коробку передач с электронным управлением, систему ABS, подушки безопасности – определять состояние электроники всего автомобиля.

Функции, которые выполняет такой сканер:

Идентификация (Identification, Information): сканер считывает из ЭБУ идентификационные показатели блока управления и/или автомобиля в целом. Обычно в ЭБУ есть данные о виде блока управления, VIN-номере автомобиля, а также о номере версии аппаратного и программного обеспечения.

• Считывание кодов неисправностей из ЭБУ (Read DTC, Read Faults). Во время эксплуатации электронный блок управления следит за параметрами работы автомобиля по показателям датчиков. Если ЭБУ считает показатели с датчиков с отклонениями (к примеру, зафиксирует короткое замыкание, обрыв линии датчика или отклонение данных от норматива), в память ЭБУ будет внесен код неисправности (DTC - Diagnostic Trouble Code, ошибка), содержащий информацию о возникшей проблеме. Базовая функция любого сканера – считывание кодов неисправностей. При помощи нее можно выявить так называемые «блуждающие» неисправности, которые невозможно выявить во время обычной диагностике, но которые были зарегистрированы ранее блоком управления (контроллером).
• Однако не следует забывать, что полученную сканером информацию необходимо уточнять (к примеру, в случае сигнала, полученного от блока управления, об обрыве цепи датчика нужно выяснить местонахождение обрыва, а не покупать в срочном порядке новый датчик). Кроме того, все полученные данные должны перепроверяться, так как не исключена ошибка сканера при считывании или расшифровке кода, неточность подсистемы самодиагностики блока управления и пр. Подсистема самодиагностики может упустить из виду уже имеющиеся проблемы.
• Считывание снимка параметров (Freeze Frame). Во время выявления неполадок некоторые системы самодиагностики кроме кода неисправности фиксируют показатели главных текущих параметров работы двигателя. Благодаря этому сканеру мастер-диагност может на основании полученной информации может определить причину и обстоятельства возникновения неполадки. Следует отметить, что данная функция получения подобных данных из ЭБУ предусмотрена не во всех приборах такого типа. Также обращаем ваше внимание на то, что в случае наличия вышеописанной функции у сканера и автомобиля не рекомендуется удалять коды неисправностей, так как вместе с ними исчезнут также данные Freeze Frame (их нужно считывать в первую очередь).
• Удаление кодов неисправностей из памяти ЭБУ (Erase DTC, Clear DTC, Clear Fault). Проводить данную операцию следует только тогда, когда устранена причина, повлекшая за собой запись кода неисправности, или преследуется цель отсеивания случайно возникших кодов неисправностей (к примеру, из-за попадания воды или грязи на один из датчиков). Надо сказать, что «реальная» неполадка после очистки памяти ЭБУ опять появится или вовсе не будет стерта.
• Считывание текущих параметров (Data Stream, Live Data, Measuring values). Данный режим позволяет мастеру-диагносту посредством сканера считывать информацию, полученную из ЭБУ для непосредственного ее анализа. Благодаря этой функции мастер может провести диагностику поврежденного автомобиля в том случае, если ЭБУ не распознал причину сбоя в работе и не зафиксировал соответствующие коды неисправностей.
• Активация – управление исполнительными механизмами (Actuation test). С помощью режима активации мастер при помощи сканера через ЭБУ может координировать работу механизмов, которые находятся под контролем ЭБУ: клапанов, форсунок, вентиляторов, индикаторов и т.п. Это необходимо для проверки их механической или электрической пригодности.
• Сброс сервисных индикаторов (Service reset - Time inspection, Distance inspection, Oil inspection), которые сигнализируют о необходимости прохождения тех. обслуживания и замены масла.
• Адаптация (Adaptation) – совмещение управляющих блоков между собой и/или блоков управления и периферии (датчиков) во время замены деталей на новые или после повреждения настроек (к примеру, в результате установки или демонтажа во время ремонта). Особый случай адаптации – синхронизация блока управления двигателем и иммобилайзера.
• Кодирование (Coding) – корректирование настроек блока управления, в том числе информации о комплектации транспортного средства. К примеру, на VW-Audi с помощью кодирования возможно установить комплектацию блоков управления (например, в блоке управления двигателем отмечается наличие коробки-автомата и пр., в блоке управления подушками безопасности – передних, боковых и пр. подушек), на BMW можно настроить отображение данных на приборной панели (километры/мили и пр.) и т.д.
• Программирование (Programmimg, Flashing) позволяет изменять прошивку (программы) ЭБУ.
• Справочные функции.
• Прочие функции.

Не все ЭБУ могут поддержать все вышеперечисленные функции (пусть даже к ним будет подсоединен дилерский сканер), так и не все сканеры могут предоставить мастеру-диагносту эти функции, даже при поддержке диагностируемого ЭБУ. Кроме того, следует отметить, какие именно электронные системы автомобиля может диагностировать сканер, ведь помимо двигателя есть AirBag, ABS, Cruise Control, Traction Control и др. (к примеру, в BMW, Mercedes и VW-Audi может быть установлено несколько десятков электронных систем и функцией диагностики).

Некоторые функции замещаются применением других приборов. Например, можно следить за сигналами с датчиков при помощи осциллографа или мультиметра вместо мониторинга текущих параметров. Но рад функций может выполнить только сканер. Но абсолютно все функции максимально быстро осуществляются посредством сканера.

Сканер не может представить более обширную информацию, чем та, что содержится в ЭБУ автомобиля, таким образом, сканер только обменивается сведениями с электронным блоком управления. Через диагностический разъем (DLC - Diagnostic Link Connector) сканер подключается к автомобилю. Так как на различные марки и модели автомобилей интегрируются различные типы ЭБУ, имеющими разные протоколы обмена данными, типы колодок (диагностических разъемов), то каждая модель сканера предназначена для диагностики электронной системы конкретной марки и модели автомобиля.

Так как в магазинах представлен достаточно большой модельный ряд таких приборов, рассмотрим главные критерии их подбора.

1. Покрытие (функциональные возможности) – перечень поддерживаемых моделей и марок авто, подходящих электронных систем и функций, применимых к определенным системам на определенных автомобилях. Это главный критерий выбора сканера. Если классифицировать сканеры по их функциональным возможностям (то есть широте охвата (кол-во марок) и функциям), можно выделить три группы: дилерские, специализированные по марке и мультимарочные.

   Дилерские сканеры обслуживают одну или несколько родственных марок автомобилей (вроде VW-Audi), но набор функций у таких приборов максимальный. На рынке дилерские сканеры представлены в трех вариантах: новые дилерские сканеры, аналоги (клоны) дилерских приборов и бывшие в употреблении сканеры неизвестного происхождения, но все же большая часть дилерских приборов продается или сдается в аренду официальными дилерскими сервис-центрами. Приобрести такие сканеры можно от 2 тыс. долл.

   Специализированные по марке приборы, как и дилерские, также работают с одной или несколькими близкими марками авто. Отличие состоит в том, что данные приборы не имеют «дилерского» статуса, а также имеют более скромный набор функций. Доступная цена делает такие сканеры доступными и удобными для частого использования. К данному типу относятся: Автотестер-Святогор, Autoscanner Opel, VAG-RUS и др.

   Преимущество мультимарочных приборов заключается в том, что они работают со многими автомобильными марками, но у них также есть недостаток – по количеству функций они значительно уступают дилерским приборам. В нашей стране наиболее популярны именно такие сканеры, так как состав автопарка достаточно разнообразен как по годам выпуска, так и по маркам автомобилей. Мы предлагает широкий выбор таких сканеров за 200 – 3000 долл., каждая станция имеет возможность подобрать тот прибор, который максимально будет соответствовать ее потребностям.

   Кроме того, из мультимарочных сканеров условно выделяются широкоуниверсальные (Ultrascan Pro, X-431) и специализированные по региону, рынку или протоколу диагностики (Carman Scan Lite, специализирующиеся на рынках Японии и Кореи, особенно на марках Kia и Hyundai, и Trican, подходящая для автомобилей с поддержкой протоколов OBD-II).

2. Внешние характеристики. Сканер может быть представлен как автономный аппаратный прибор или как программно-аппаратный комплекс для ПК (адаптера и ПО).

   Аппаратный сканер представляет собой автономный прибор, подключаемый с помощью специальных кабелей к диагностической колодке автомобиля и обменивающийся данными с ЭБУ. К сканерам данного типа относятся: Carman Scan Lite, Ultrascan Pro, Х-431 и др. Некоторые сканеры аппаратного типа могут подключаться к ПК.

   Программные сканеры функционируют точно также, но выглядят они несколько иначе – это программное обеспечение для имеющегося в автомобиле ПК, соединенного с помощью специальных кабелей/средств беспроводной связи и адаптеров. К программным сканерам относятся: BOSCH KTS, Carman Scan Wi, Trican и др. Преимущество такого прибора в удобстве использования: это понятный интерфейс, широкий экран, работа в привычной ОС, возможность одновременного использования информационных баз данных, большие возможности сохранения диагностических данных и учета клиентов и т.п. Минус такого сканера – мобильное использование прибора возможно только при наличии ноутбука.

   Есть мнение, что программные сканеры должны быть дешевле автономных. Это утверждение неверно, так как рыночная стоимость прибора определяется вовсе не его материальной себестоимостью.

3. Комфортность.

   Для аппаратных сканеров степень удобства использования определяется размеров экрана и тем, как прибор «лежит в руке». К общим параметрам относится удобство координирования работы сканера, комплектация всеми необходимыми переходниками для подключения к диагностическим колодкам, а также возможность проверки параметров в графическом виде и т.д.

Возможности обновлений. При выборе сканера необходимо учитывать периодичность выхода, стоимость и процедуру обновлений. У программных приборов на базе ПК, например, у сканера Trican, обновление представляет собой замену программного обеспечения. У аппаратных сканеров обновление заключается в замене программных картриджей (для этого нужно отправлять приборы поставщику), возможно также обновление непосредственно у клиента при помощи компьютера (характерно для , Carman Scan Lite, Ultrascan Pro, Х-431).

1. Требования к ПК (для программных сканеров).

   Следует уточнить, какие требования предъявляются к ОС, объему винчестера и процессору, а также как именно адаптер сканера подключается к компьютеру (USB, LPT, СОМ (RS-232), Ethernet (LAN) порты, беспроводная связь WiFi (WLAN), Bluetooth (BT)).

2. Язык интерфейса.

   Большинство сканеров, представленных на рынке, имеют русский язык в качестве языка интерфейса, в некоторых случаях качество перевода оставляет желать лучшего. Однако мы советуем использовать не русскоязычную, а англоязычную версию программ, дабы избежать возможной нестыковки с технической документацией и других проблем, связанных с переводом. В случае нестыковки сориентироваться в ситуации помогут специализированные бумажные и электронные автомобильные словари. К большому сожалению, на настоящий момент нет электронных переводчиков, которые давали бы приемлемый результат.

3. Стоимость.

Если классифицировать мильтимарочные сканеры по их стоимости, можно выделить следующие три группы:

• мультимарочные сканеры на базе стандартного адаптера K-L-Line (к примеру, СКАН-ПК) можно приобрести за 80 - 300 долларов в зависимости от комплектации и других параметров. В полной комплектации такие сканеры отлично работают с ГАЗ и ВАЗ (приблизительно до 2005 г. выпуска), группой VAG (Audi, Seat, Skoda, VW, все авто и все электронные системы до 2002 г. выпуска включительно и частично авто и часть систем на автомобилях 2003 - 2005 гг. выпуска), Daewoo Nexia и Espero (выпущенных приблизительно до 2005 г.), а также с автомобилями, которые поддерживают протокол OBD-II (разновидность ISO-9141). Кроме того, имеется значительно уступающее по функциям программное обеспечение для BMW, Mercedes, Opel и др. (количество моделей и электронных систем очень ограничено).
• мультимарочные сканеры на базе адаптера Uniscan (Scantronic, Euroscan, CST-305 и т.п.) стоят в пределах 350 - 700 долл., выполняют функции K-L-Line адаптеров, а также предоставляют возможность диагностировать определенное количество электронных систем на автомобилях AlfaRomeo, BMW, Fiat, Ford, Lancia, Mercedes, Opel (выпущенных приблизительно до 2001 г.). Для полноценной работы представленного комплекта функций по BMW, Mercedes и др. будет недостаточно.
• мультимарочные сканеры с максимальным покрытием (к примеру, аппаратные сканеры Carman Scan Lite, Ultrascan Pro и X-431) обойдутся вам в 2200 - 3000 долл. Следует отметить, что приборы X-431 и Ultrascan Pro имеют примерно одинаковое покрытие по регионам, в то время как специализация сканера Carman Scan Lite – Корея и Япония.

Вы можете сделать выбор, основываясь на своих потребностях (по диагностированию определенных марок авто) и возможностях (бюджете покупки).

Подведем итог и обобщим наши рекомендации по подбору подходящего сканера:

• если вы ищете сканер для собственного автомобиля, советуем вам выбрать сканер стоимостью от 5 до 15 тыс. руб.: Autoscanner Opel, VAG-RUS, СКАН-ПК в подходящей комплектации, Автотестер BMW, Автотестер-Святогор и пр.
• если ваша цель – сканер без встроенного осциллографа для широко автомобильного ряда Европы и/или Азии, лучше всего подойдет Х-431.
• если вам нужен сканер со встроенным осциллографом для большинства автомобильных марок Европы, Азии и Америки, остановите свои выбор на Ultrascan Pro.
• если вам нужен сканер для азиатских иномарок (Корея, Япония), ваш выбор – Carman Scan Lite.

Невзирая на все преимущества сканера, он вовсе не единственный прибор, способный обеспечить полноценную диагностику вашего автомобиля. Подробное описание других типов диагностического оборудования вы найдете в следующей статье.