Безрелейная схема коммутации: Переключение сигнальных линий реализовано полностью на полупроводниковых компонентах. Отсутствие механических реле исключает износ контактов, повышает скорость коммутации и обеспечивает бесшумную работу устройства.

Аппаратная защита интерфейсов: Внутренняя схемотехника снабжена дополнительными модулями защиты. Это предотвращает выход из строя компонентов адаптера и цепей основного программатора при некорректном подключении, скачках напряжения или переполюсовке питания.

Выделенные физические трансиверы: Каждая используемая CAN-шина обслуживается отдельным независимым приемопередатчиком. Данное решение обеспечивает стабильность сигналов и высокую ремонтопригодность платы (возможность локальной замены неисправного трансивера).

Материал корпуса: Корпус выполнен из ударопрочного пластика промышленного класса, рассчитанного на интенсивную ежедневную эксплуатацию в условиях диагностического поста.

Боковая панель подключений: Обеспечивает прямой доступ к основным линиям без использования переходников. На панель выведены интерфейсы CAN (High/Low), однопроводной CAN (Single Wire CAN), K-Line, а также выводы внешнего питания 12V и заземления (GND).

Светодиодная индикация активности: Каждая сигнальная линия (CAN 6/14, 3-11, 1-8, K-Line) оснащена собственным LED-индикатором. Это позволяет визуально отслеживать активность конкретной шины и прохождение пакетов данных в режиме реального времени при выполнении скриптов. Также присутствует отдельный светодиод контроля наличия входящего питания 12V.

Интегрированный согласующий резистор (Терминатор): В схему адаптера встроен терминатор номиналом 120 Ом для согласования линии при работе с ЭБУ на столе. Подключение резистора в цепь осуществляется механическим переключателем (джампером) на корпусе: положение 120R включает резистор, положение OFF отключает его для работы по OBD.

Разъем подключения: Сопряжение с автомобилем выполняется посредством съемного экранированного кабеля OBD-II с интегрированным светодиодом, подключаемого к основному DB-25/DB-44 разъему адаптера.

Конфигурация AutoProg / iProg+: В базовом варианте плата комплектуется стандартным CAN-контроллером предыдущего поколения для работы со штатным софтом.

Конфигурация iProg Pro: Архитектура платы предусматривает штатные посадочные места под установку высокоскоростного CAN-контроллера нового поколения (MCP2515), сопутствующего кварцевого резонатора и SMD-компонентов пассивной обвязки. Модификация может быть выполнена пользователем самостоятельно для обеспечения совместимости со специфическими и высокоскоростными скриптами iProg Pro.

Универсальный CAN-адаптер — 1 шт.

Съемный кабель OBD-II — 1 шт.

Безрелейная схема коммутации: Переключение сигнальных линий реализовано полностью на полупроводниковых компонентах. Отсутствие механических реле исключает износ контактов, повышает скорость коммутации и обеспечивает бесшумную работу устройства.

Аппаратная защита интерфейсов: Внутренняя схемотехника снабжена дополнительными модулями защиты. Это предотвращает выход из строя компонентов адаптера и цепей основного программатора при некорректном подключении, скачках напряжения или переполюсовке питания.

Выделенные физические трансиверы: Каждая используемая CAN-шина обслуживается отдельным независимым приемопередатчиком. Данное решение обеспечивает стабильность сигналов и высокую ремонтопригодность платы (возможность локальной замены неисправного трансивера).

Материал корпуса: Корпус выполнен из ударопрочного пластика промышленного класса, рассчитанного на интенсивную ежедневную эксплуатацию в условиях диагностического поста.

Боковая панель подключений: Обеспечивает прямой доступ к основным линиям без использования переходников. На панель выведены интерфейсы CAN (High/Low), однопроводной CAN (Single Wire CAN), K-Line, а также выводы внешнего питания 12V и заземления (GND).

Светодиодная индикация активности: Каждая сигнальная линия (CAN 6/14, 3-11, 1-8, K-Line) оснащена собственным LED-индикатором. Это позволяет визуально отслеживать активность конкретной шины и прохождение пакетов данных в режиме реального времени при выполнении скриптов. Также присутствует отдельный светодиод контроля наличия входящего питания 12V.

Интегрированный согласующий резистор (Терминатор): В схему адаптера встроен терминатор номиналом 120 Ом для согласования линии при работе с ЭБУ на столе. Подключение резистора в цепь осуществляется механическим переключателем (джампером) на корпусе: положение 120R включает резистор, положение OFF отключает его для работы по OBD.

Разъем подключения: Сопряжение с автомобилем выполняется посредством съемного экранированного кабеля OBD-II с интегрированным светодиодом, подключаемого к основному DB-25/DB-44 разъему адаптера.

Конфигурация AutoProg / iProg+: В базовом варианте плата комплектуется стандартным CAN-контроллером предыдущего поколения для работы со штатным софтом.

Конфигурация iProg Pro: Архитектура платы предусматривает штатные посадочные места под установку высокоскоростного CAN-контроллера нового поколения (MCP2515), сопутствующего кварцевого резонатора и SMD-компонентов пассивной обвязки. Модификация может быть выполнена пользователем самостоятельно для обеспечения совместимости со специфическими и высокоскоростными скриптами iProg Pro.

Универсальный CAN-адаптер — 1 шт.

Съемный кабель OBD-II — 1 шт.